JUOS REIKIA PRIJUNGTI PRIE MAITINIMO TINKLO
Netiesa. Nors tokie hibridai ir egzistuoja, „Lexus“ hibridų negalima prijungti prie tinklo. Jie automatiškai įkrauna savo akumuliatorius, naudodami regeneracinį stabdymą arba generuodami elektrą, važiuojant didesniu greičiu. Paprasta ir sumanu.
HIBRIDAI YRA LĖTI
Šiandienos pažangiausi hibridai toli gražu nėra lėti: pavyzdžiui, „Lexus“ modelis „GS 450h“ 100 km/h pasiekia per šešias sekundes.
EMISIJŲ KIEKIS NESISKIRIA
Tai netiesa. Vien tik faktas, kad visiškai hibridinis automobilis kartais varomas vien tik elektros varikliu, o kartais kartu su elektros varikliu, reiškia, kad jis sunaudoja mažiau degalų ir tokiu būdu išskiria mažiau kenksmingų emisijų.
HIBRIDAS YRA NAUJA, NEIŠBANDYTA TECHNOLOGIJA
Visai ne. Pirmasis benzininis / elektrinis hibridas buvo pristatytas 1900 metais, o nuo to laiko, žinoma, daug kas pasikeitė. Ir kol daugelis gamintojų tik imasi hibridinių modelių gamybos, „Lexus“ jau pagamino antrąją savo hibridų liniją.
TAI MADA
Tikrai ne. Daugelis didžiausių automobilių gamintojų seka „Toyota/Lexus“ hibridinių automobilių pavyzdžiu. Kai, siekiant išvengti emisijų, galų gale benzininiai / elektros hibridai bus išstumti kita technologija, o šiandien jau sukurti hibridai tarnaus mums ilgai.
TAI TIESIOG ELEKTRINIAI AUTOMOBILIAI KITOKIU PAVADINIMU
Netiesa. Visiškuose hibriduose derinama elektros ir benzino galia. Nors jie gali būti varomi vien tik elektros varikliu, naudojamas jų derinys – kartais kartu, o kartais atskirai.
JEI KURĮ LAIKĄ AUTOMOBILIS NENAUDOJAMAS, AKUMULIATORIUS IŠSIKRAUS
Mažai tikėtina, kad hibridinis akumuliatorius išsikraus. Išjungus automobilį, hibridinis akumuliatorius nėra prijungiamas prie maitinimo lizdo.